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    1. 276億元,工期4年,焦洛平高鐵JPEPC-Ⅰ中標(biāo)候選人公示!

      2025-04-18 10:57 44656人閱讀 17人回復(fù) 只看樓主

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      [今日洛陽(yáng)] 276億元,工期4年,焦洛平高鐵JPEPC-Ⅰ中標(biāo)候選人公示!

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      從官網(wǎng)了解到,4月15日,《新建焦作至平頂山鐵路工程總承包JPEPC-Ⅰ標(biāo)段中標(biāo)候選人公示》發(fā)布,第一名為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(投標(biāo)報(bào)價(jià)27633573188.0元),焦洛平高鐵控制性工程將于4月底正式開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2029年4月底竣工。

      根據(jù)招標(biāo)信息可知,本次工程范圍為新建焦作至平頂山鐵路正線長(zhǎng)230.488km(起止里程DK0+000~DK231+052.057),包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽(yáng)樞紐相關(guān)及配套工程。
      據(jù)了解,焦洛平高鐵控制性工程主要包括河公鐵大橋、邙山隧道,均位于位于河南省洛陽(yáng)市。
      其中黃河橋控制工程
      里程范圍:正線DK54+369.540~DK67+729.155;
      工程內(nèi)容:洛陽(yáng)黃河公鐵大橋(含孟津北高架站及站場(chǎng)場(chǎng)坪、黃河橋主橋8×108m連續(xù)梁+(128+4×180+128)m連續(xù)梁+2-108m簡(jiǎn)支梁;含黃河主橋公路工程,含標(biāo)志、照明、智慧交通等的基礎(chǔ)設(shè)置、預(yù)埋件、預(yù)埋管線;不含鋪軌;含標(biāo)段內(nèi)無(wú)砟軌道預(yù)打磨后鐵屑清理;不含DK54+369.540~DK061+203.604范圍內(nèi)箱梁預(yù)制、架設(shè);含DK63+264.419~DK67+729.155范圍內(nèi)箱梁預(yù)制、架設(shè);含橋面系工程、預(yù)埋槽道、電纜上下橋槽道、橋下防護(hù)及四電接口等相關(guān)工程;含無(wú)砟軌道精調(diào)、通所道路;含區(qū)間的四電房屋、警務(wù)區(qū)和崗?fù)さ膱?chǎng)坪整理及護(hù)坡?lián)鯄Φ雀綄俟こ蹋?/font>
      其中邙山隧道控制工程
      里程范圍:正線DK67+729.155~DK97+590.040,洛陽(yáng)龍門(mén)北西上下行聯(lián)絡(luò)線,上行聯(lián)絡(luò)線BXSDK0+362.200~BXSDK2+463.337;下行聯(lián)絡(luò)線BXXDK0+360.400~BXXDK2+440.848;
      工程內(nèi)容:正線路基(DK67+729.155~DK68+200.000)長(zhǎng)度為470.845m,邙山隧道(DK68+200.000~DK74+540.230)長(zhǎng)度為6340.230m(含范圍內(nèi)棄土場(chǎng)),洛陽(yáng)洛河鐵路特大橋(DK74+540.230~DK97+590.040)長(zhǎng)度為23049.810m,北西上、下行聯(lián)絡(luò)線(包含部分同步實(shí)施的站后)工程(正線不含鋪軌、含標(biāo)段內(nèi)無(wú)砟軌道預(yù)打磨后鐵屑清理;聯(lián)絡(luò)線有砟軌道部分不含軌道工程;含無(wú)砟軌道精調(diào)、通所道路;含區(qū)間的四電房屋、警務(wù)區(qū)和崗?fù)さ膱?chǎng)坪整理及護(hù)坡?lián)鯄Φ雀綄俟こ蹋?/font>
      延伸閱讀
      新建焦作至平頂山鐵路,自鄭太高鐵玨山線路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含),全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站,改建洛陽(yáng)龍門(mén)、焦作西站;預(yù)留伊川西站。新建線路長(zhǎng)230.488公里,包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽(yáng)樞紐相關(guān)及配套工程。項(xiàng)目建設(shè)工期4年,項(xiàng)目投資估算464.80億元。
      計(jì)劃工期1460日歷天,計(jì)劃開(kāi)始工作日期2025年4月25日;計(jì)劃竣工日期2029年4月24日。


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      沙發(fā)
      勞力2019 發(fā)表于 2025-4-18 11:00 | 只看該作者
      希望早日竣工
      沙發(fā) 2025-4-18 11:00 評(píng)論 收起評(píng)論
      板凳
      逍遙頑童 發(fā)表于 2025-4-18 11:33 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
      希望早日竣工
      板凳 2025-4-18 11:33 評(píng)論 收起評(píng)論
      地板
      WIN7 發(fā)表于 2025-4-18 12:02 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
      高架站房黃了
      地板 2025-4-18 12:02 評(píng)論 收起評(píng)論
      5#
      WIN7 發(fā)表于 2025-4-18 13:22 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
      看看河南的火車(chē)站除了省城普鐵大部分都是低站臺(tái),高鐵都是側(cè)站房?
      5# 2025-4-18 13:22 評(píng)論 收起評(píng)論
      6#
      WIN7 發(fā)表于 2025-4-18 13:23 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
      半邊高架站房都不批,沒(méi)問(wèn)題才怪!。
      6# 2025-4-18 13:23 評(píng)論 收起評(píng)論

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      7#
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-18 13:32 | 只看該作者
             國(guó)鐵拿一部分錢(qián),省政府拿一部分錢(qián),沿線地市拿一部分錢(qián),三家抬。不過(guò)主導(dǎo)是國(guó)鐵與省政府。
      7# 2025-4-18 13:32 收起評(píng)論
      WIN7 2025-4-18 14:29
      評(píng)論
      城市都說(shuō)可充值,還是不給你高架站房
      8#
      鋤禾11 發(fā)表于 2025-4-18 18:14 | 只看該作者
      8# 2025-4-18 18:14 評(píng)論 收起評(píng)論
      9#
       樓主| 洛邑神都 發(fā)表于 2025-4-18 18:46 | 只看該作者
       焦洛平高鐵項(xiàng)目作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“呼南通道”的重要組成部分,對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)的快速崛起具有重要意義。該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善中原地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局,改善豫西地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。

        焦洛平高鐵項(xiàng)目是一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。它的實(shí)施將有力推動(dòng)中部地區(qū)的崛起和發(fā)展,為構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)新篇章貢獻(xiàn)力量。
      9# 2025-4-18 18:46 評(píng)論 收起評(píng)論
      10#
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-20 08:44 | 只看該作者
             洛陽(yáng)的高鐵樞紐就像是一場(chǎng)笑話。
             洛陽(yáng)經(jīng)過(guò)自己的爭(zhēng)取,焦洛平高鐵也近期開(kāi)工,圓了洛陽(yáng)的十字樞紐夢(mèng),勉強(qiáng)像是一個(gè)高鐵樞紐。
             洛陽(yáng)的高鐵樞紐最大的問(wèn)題就是配置太低。論客流量,洛陽(yáng)龍門(mén)站在河南省內(nèi),僅次于鄭州東站,吊打其他任意高鐵站。按理說(shuō)這么多的客流量,分配一個(gè)跟客流量適應(yīng)的高鐵站無(wú)可厚非,但是現(xiàn)實(shí)確實(shí)令人大跌眼鏡。
             比如洛陽(yáng)的龍門(mén)高鐵站僅有三臺(tái)七線,雖然新建焦洛平高鐵增加了呼南場(chǎng),但增加后的站臺(tái)規(guī)模也僅為6臺(tái)15線,遠(yuǎn)低于湖北襄陽(yáng)和宜昌的規(guī)模。
             另外洛陽(yáng)高鐵站為側(cè)平式候車(chē),焦洛平高鐵獲批后,洛陽(yáng)也積極爭(zhēng)取高架候車(chē),但是目前的結(jié)果不容樂(lè)觀,就算是洛陽(yáng)愿意出錢(qián),也是困難重重,最有的可能是跟商丘站一樣,弄個(gè)南北不互通,成為殘疾樞紐。
             洛陽(yáng)存車(chē)場(chǎng)規(guī)模也僅為4條存車(chē)線,不過(guò)還在借助焦洛平高鐵的修建,勉強(qiáng)能達(dá)到4 線檢查庫(kù)和 16 條存車(chē)線。
             總之,河南的高鐵樞紐,除了鄭州,都給整的很弱雞,不知道是有意為之,還是客觀條件。
      10# 2025-4-20 08:44 評(píng)論 收起評(píng)論
      11#
       樓主| 洛邑神都 發(fā)表于 2025-4-20 15:31 | 只看該作者
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-20 08:44
      洛陽(yáng)的高鐵樞紐就像是一場(chǎng)笑話。
             洛陽(yáng)經(jīng)過(guò)自己的爭(zhēng)取,焦洛平高鐵也近期開(kāi)工,圓了洛陽(yáng)的十 ...

      交通也要首位度,一直在喊的!涉鐵的只要鄭州的,就要快就不怕花錢(qián),其它地市的能多慢就多慢,能多寒酸就多寒酸!河南就是這么神奇!
      11# 2025-4-20 15:31 評(píng)論 收起評(píng)論
      12#
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-20 16:34 | 只看該作者
             可不可以理解為兩個(gè)小型線側(cè)平式背靠背拼成。北面是徐蘭高鐵,南面是呼南高鐵。






      12# 2025-4-20 16:34 評(píng)論 收起評(píng)論
      13#
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-20 16:49 | 只看該作者
             思考了一下,好像這個(gè)方案最省錢(qián),不出站換乘麻煩點(diǎn),占地多點(diǎn),南北兩個(gè)廣場(chǎng),兩個(gè)候車(chē)廳。在北廣場(chǎng)要坐呼南高鐵,得步行過(guò)天橋到南面候車(chē)廳,車(chē)接車(chē)送的,得從厚載門(mén)街跨過(guò)高鐵線到南面呼南高鐵候車(chē)廳。
             乘客麻煩點(diǎn),檔次低了點(diǎn)。也不知道理解的對(duì)不對(duì)?
      13# 2025-4-20 16:49 評(píng)論 收起評(píng)論
      14#
      soot 發(fā)表于 2025-4-21 08:35 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
      建成南北便捷通道,方便旅客進(jìn)站候車(chē),真是考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的一道題,關(guān)鍵還要省錢(qián)
      14# 2025-4-21 08:35 評(píng)論 收起評(píng)論
      15#
      sootaa 發(fā)表于 2025-4-21 09:49 | 只看該作者
      其實(shí)要省錢(qián),把出站地下通道貫通南北即可
      15# 2025-4-21 09:49 收起評(píng)論
      專(zhuān)扯J∞蛋 2025-4-21 09:56
      評(píng)論
             就是這樣設(shè)計(jì)的,關(guān)鍵是進(jìn)站要跨天橋,站內(nèi)轉(zhuǎn)車(chē)要跨天橋。徐州東站轉(zhuǎn)車(chē),站臺(tái)坐電梯上去,走廊道就到候車(chē)廳了,20分鐘轉(zhuǎn)車(chē)不緊張。
      16#
      專(zhuān)扯J∞蛋 發(fā)表于 2025-4-21 10:00 | 只看該作者
             呼南通車(chē)后,能站內(nèi)轉(zhuǎn)車(chē)么?是不是要出站再走互通天橋到對(duì)面進(jìn)站轉(zhuǎn)車(chē),如此,60歲以上的,半個(gè)小時(shí)都緊張。
      16# 2025-4-21 10:00 評(píng)論 收起評(píng)論

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